Gebrauchtwagenhändler fallen wie Fliegen

Gebrauchtwagenhändler fallen wie Fliegen

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Der anhaltende finanzielle Wahnsinn hat in der Autoindustrie Einzug gehalten, und die Sorge ist, dass die Hits weiter kommen werden. Die Perspektive innerhalb des Gebrauchtwagenhändlers ist besorgniserregend. Als Branchenkenner hat der Autor (ich) den Rückgang der Gebrauchtwagenausgaben aus erster Hand gesehen. Ich ging jede Woche zu den beiden wichtigsten Autoauktionen hier in der Gegend von Seattle und kaufte ungefähr 60 Gebrauchtwagen pro Monat, zwischen dem, was ich hier in Seattle verkaufte und dem, was ich nach Surrey BC, einem südlichen Vorort von Vancouver, exportierte.

Die interessanten Fakten in und um meine persönlichen Erfahrungen reichen bis vor August 2008 zurück. Diese Erfahrungen werden geografisch in den pazifischen Nordwesten verbannt, sodass sie nicht als Vorbote der kommenden Dinge gelten können. Dasselbe und Schlimmeres war bereits im ganzen Land der Fall, und das hätte den Händlern im Nordwesten als Warnflagge dienen sollen. Seattle hat jedoch eine Wirtschaft, die den Anschein hat, als ob die zyklischen Finanzstürme, deren Besuche auf unsere Systeme kommen und gehen, und dasselbe gilt bisher für diese. Die meisten anderen Staaten haben viel schlimmere Auswirkungen als wir hier im Bundesstaat Washington.

Anfang 2008 musste mein Geschäftspartner einige Monate in Arizona verbringen, um Geschäfte zu tätigen, die nichts mit der Autoindustrie zu tun hatten. Er ging trotzdem einmal pro Woche zu einer Händlerauktion, einfach weil es dir ins Blut geht. Seine Berichte waren ernüchternd. Die Preise bei Auktionen sanken, die Besucherzahlen sanken und die Lagerbestände im Auktionshaus gingen von Woche zu Woche dramatisch zurück. In einer verspäteten Welle, als ich mit meinem Partner telefonierte, sehe ich, dass sich hier in Seattle die gleichen Trends in vergleichsweise geringerem Ausmaß manifestieren.

Bei der Autoauktion in South Seattle in Kent, Washington, wurden von April bis Mai 2008 zwischen 1.900 und 2.600 Autos auf zehn Fahrspuren gefahren. Von diesen Autos wurden wöchentlich etwa 48% bis 52% verkauft. Von August bis September war der Lagerbestand bei der Auktion auf 1.600 bis 1.800 gesunken, und die Anzahl der Autos ging auf unter 35% zurück. Allein diese statistische Realität stellt einen kreischenden Stillstand in der Branche dar, und dieses Kreischen hallte auf den Losen der Händler mit ihrer Einzelhandelsschnittstelle wider und hallte wider. Die Leute kaufen einfach keine Autos.

Es ist sinnvoll, wenn man bedenkt, dass sich große Ticketartikel derzeit absolut nicht bewegen, und dieses Phänomen ist global. Die Bauindustrie ist auf den Lippen. Wir alle kennen den Wohnungssektor. Sollten wir erwartet haben, dass die Autoindustrie den Verwüstungen unbemerkt entkommt? Natürlich nicht, aber wie wir es normalerweise tun, steckten viele Händler einfach ihre Köpfe in den Sand in der Hoffnung, dass das Stampfen ihren Laden irgendwie verfehlen würde. Ich denke, es ist menschlich, auf das Beste zu hoffen und Veränderungen zu widerstehen. Viele Händler wünschen sich nun, dass sie ihre Geschäftspläne im Voraus angepasst haben, um die Auswirkungen zu mildern, als der Sturm endlich eintraf. Sie steigen jetzt jedoch in ihre Fenster ein und es tut weh.

Oben in Kanada war der Dollar gegenüber dem Loonie schwach (der doofe Name, den die Kanadier ihr Geld gaben). Anfang bis Mitte 2007 strömten kanadische Händler in die USA, um Autos zu kaufen, die in Kanada für fünf- oder zehntausend Dollar mehr im Einzelhandel verkauft werden als in den USA. Kanadische Einzelhandelskäufer, die in der Nähe der Grenze lebten, mobbten an den Wochenenden Händler im UD-Grenzgebiet und zahlten Bargeld für US-Autos. Es war ein Fütterungsrausch und für Branchenprofis sowohl in Kanada als auch in den USA sehr profitabel.

Da die Bevölkerung in Kanada nur ein Zehntel der Größe der US-Bevölkerung beträgt, dauerte es nicht lange, bis der Markt im Norden überflutet war. Viele kanadische Händler saßen hinter vielen amerikanischen Autoinventaren, die nicht mehr aus den Regalen flogen. Anfang 2008 war der Spaß vorbei und dunkle Wolken der Unsicherheit hatten sich am Horizont der Zukunft angesammelt. Die kanadischen Händler, die ich belieferte, kauften aufgrund einer bestimmten Nische, die für sie funktionierte, weiterhin Volumen, aber dies war eine Anomalie und es ist auch in den Rauch verdunstet. Wir haben im September vier Autos nach Norden geschickt, verglichen mit August, als sechzig überquert wurden.

Mein aktivster kanadischer Händler sagte mir vor einem Monat, dass er nie auf die Nachrichten hört. Es interessiert ihn einfach nicht und er kann auf die Negativität verzichten, die die Kosten zu sein scheinen, die mit dem Gewinnen einer breiteren Perspektive verbunden sind. Seine Position zum Nachrichtenschauen hat sich in letzter Zeit geändert. In der Vergangenheit hat dieser Händler, der seit mehr als 15 Jahren am selben Standort tätig ist, immer mehr als 50 Autos pro Monat bewegt. Normalerweise war es näher an 70. In den letzten zwei Monaten sind seine Verkäufe jedes Wochenende auf zwei oder drei Autos gesunken. Er sagt, dass er jetzt viermal am Tag die Nachrichten hört.

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